• [海安新聞] @海安人:高鐵,近了!鹽通鐵路預計今年年底具備通車條件

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    發表于 2020-4-3 14:37 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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    4月1日,隨著最后一榀新型箱梁在如皋市境內的海安特大橋架設到位,新建鹽城至南通高鐵正線完成全部架梁,為力爭年內建成開通奠定了堅實基礎

    為克服因疫情影響復工推遲帶來的工期吃緊,蘇北鐵路工程建設指揮部組織參建單位加大人員、設備等施工資源投入,在多個緊工期工點實行24小時不間斷施工,對全線剩余的7孔簡支箱梁采用國內首創的“縱移法”架梁施工,確保按照節點計劃完成全線架梁。


    鹽通高鐵此次架設的新型簡支梁,是中國高鐵首次采用具有自主知識產權的原創技術,制造的新型預制無砟軌道后張法預應力混凝土簡支箱梁。

    該新型簡支梁在國內同類標準簡支梁的基礎上進行了設計優化,在承載力不變的情況下,梁高降低0.25米,梁重減輕100噸,32m簡支箱梁支座噸位減小50噸。

    鹽通鐵路新型簡支梁的應用,將為中國鐵路“走出去”和“一帶一路”建設提供有力的建設技術支撐。


    鹽通高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網中沿海鐵路的重要組成部分,正線全長156.6公里,設計時速為350公里。



    全線共設鹽城、大豐、東臺、海安、如皋南、南通西6座車站,其中大豐、如皋南為新建客運車站,鹽城為既有徐鹽鐵路車站,東臺為新長鐵路既有車站改造,海安為既有新長鐵路車站,南通西為在建滬通鐵路車站。

    4月2日,記者在鹽通高鐵海安站臺的施工現場看到,各項工序正按照計劃有序推進。


    據了解,站臺全長450米,設計為梁板結構,下部由30根框架柱支撐,上部現澆兩塊縱梁和三塊橫梁,與鹽通高鐵相連接,頂部是混凝土現澆雨棚,總造價4000多萬,今年2月底開工建設。


    中鐵三局鹽通指揮部橋梁分部現場副經理于海國表示:“我們目前一共完成了10個框架柱,大概比例占40%,站臺梁一共10聯,現在有兩聯正在施工,預計一周之內可以澆筑混凝土 。”


    預計,鹽通高鐵海安站臺7月初完工。通車以后,乘坐高鐵的旅客將通過海安站的天橋進入站臺,到站的旅客則從地下通道出站。


    鹽通高鐵建成后,可與徐鹽、滬通鐵路共同構成京滬通道的重要輔助通道,對完善優化長三角地區城際網結構布局,促進區域經濟協調發展等具有重要意義,同時也將成為串聯“一帶一路”和長江經濟帶發展的重要交通脈絡。                              
         

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    發表于 2020-4-12 08:46 來自手機 | 只看該作者
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